在芯片供应中断的情况下，华为是否会考虑“缩小尺寸”？做车？
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今天，美国于5月15日发布了对华为芯片控制的升级命令，该命令正式到期，但这次美国并未延长缓冲期限。这意味着台积电已经停止为华为生产麒麟芯片，而高通，三星，SK海力士和美光将不再向华为供应芯片。
华为会去哪里？根据《证券日报》，新闻：根据华为的合作伙伴，华为目前没有计划B。将来，华为可能会“恢复维度”。
从高端手机到汽车，OLED屏幕驱动器等，以及软件和手机外围产品。填充孔。
＆quot;华为确实＆quot;＆＃39;现在，它确实无法做到高端。后续行动只能降低尺寸，以制造汽车或OLED驱动器，并开发其他移动电话外围产品，例如笔记本电脑和平板电脑。
这对华为很熟悉。专业人士这样评论。
1.华为想降低尺寸来制造汽车吗？根据美国禁令，华为的7纳米制程芯片将受到“禁止销售”的限制，但是中国目前可以完成14纳米或28纳米技术芯片，而汽车和笔记本电脑等产品几乎就可以使用14纳米芯片。对于华为来说，这确实是一个出路。
尽管该禁令已经实施，但这并不意味着华为将不会立即推出高端芯片。在缓冲期内，华为通过台积电，三星，高通等公司订购了一批库存。
9月14日下午，华为消费者业务首席执行官于承东在其个人微博上发布了一段视频，指示下一代Mate手机将如期到货。 。
但是库存迟早会用光。从目前的情况来看，配备高端麒麟芯片的下一代Mate手机可能已经绝版。
减小尺寸以制造汽车智能系统似乎是与当前形势相适应的权宜之计。上个月，华为技术有限公司（华为投资与控股有限公司的全资子公司）对工商注册信息进行了变更，并在其上增加了汽车零部件和智能系统的研发。
业务范围。所有这些表明，华为的降维并不是没有根据的，但是这是事实。
2.华为已经部署了智能汽车。华为会推出自己的HUAWEI车还是Honor车？答案是不。
早在2019年4月17日，华为轮值董事长徐志军表示，华为不生产汽车，并致力于成为智能网络汽车增量组件的垂直供应商。早在2018年，华为就发布了自己的自动驾驶解决方案MDC600。
该系统由8个Ascend芯片支持，这意味着MDC600可以为L4甚至更高级别的自动驾驶提供支持。在8月14日举行的2020年中国汽车论坛上，华为宣布了三款主要的宏梦车载操作系统，并宣布已经有大量合作伙伴基于宏梦OS进行开发。
虹梦的三个操作系统分别是：虹梦驾驶舱操作系统HOS，智能驾驶操作系统AOS和智能车辆控制操作系统VOS，分别涉及智能汽车的驾驶舱，驾驶和控制系统。但是，华为智能汽车解决方案事业部总裁王军也说：“我们只挖了一个勺子。
我们坚持做某事而不做某事。华为不制造汽车。
3.华为在智能汽车领域。华为在智能汽车方面的优势涉及各个方面，但核心包括三个方面，均为世界一流。
一种是世界一流的芯片设计能力。 “自动驾驶所需的计算能力与过去的任何计算机都相同。
它从未达到。 NVIDIA的负责人黄仁勋在公开场合已经不止一次地说了这句话。
自动驾驶紫禁城的顶部仍然是计算能力的世界。尽管华为受到高端芯片供应的限制，但这并不意味着华为在芯片领域的实力不强。
华为的芯片设计能力是世界一流的。其高端芯片麒麟和升腾都是独立开发和设计的，但在生产过程中却缺乏纳米级技术。
华为强大的芯片设计能力有望成为华为的双手。第二，世界一流的传感器技术。
传感器就像人眼智能驾驶一样，可以想象到传感器的重要性。华为选择采用激光雷达+高精度地图/定位技术的路线。
目前，华为在武汉拥有光电子技术研究中心，共有10,000多人。目标是在短时间内快速开发出100线激光雷达。
今天。
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