经过反复试验，作者生产了一种可靠的电动自行车快速充电器。电路如图所示。
自制电动自行车快速充电器示意图一，电路特性1.设置输出电压（例如36V）后，如果可充电电池板断开，则导致某些电池组被阻塞或短路电路，电池端子电压将降低或为零，并且充电器将没有输出电流。 2.例如，如果已充电电池的电压偏离设定电压，则设定电压为36V，并且错误连接了24V，12V，6V电池，并且充电器没有输出电流。
如果将其设置为24V，则由于充电器的输出电压，错误地连接了36V电池。它低于电池电压，因此电池无法充电。
3.如果充电器的两个输出端子短路，由于充电器中SCR的触发电路无法工作，因此SCR不导通，并且输出电流为零。 4.如果在使用过程中电池的正极和负极连接不正确，则晶闸管触发电路将被反向切断，将没有触发信号，晶闸管将不会导通，并且输出电流将为零。
5.使用脉冲充电有利于延长电池寿命。由于低压交流电是经过全波整流后的脉动直流电，因此晶闸管仅在其峰值电压大于电池电压时才导通，而当脉动直流电压处于谷底时，晶闸管将导通。
反向偏置并停止以停止电池。充电时，有脉动的直流电流过电池。
6.充满后快速充电并自动停止。由于在充电开始时电池两端的电压都较低，因此充电电流相对较大。
当电池即将充满时（36V电池端子电压可以达到44V），随着充电电压越来越接近脉动DC输出电压的峰值，充电电流将变得越来越小，并且自动变成trick流充电。当电池两端的电压充电到整流输出的峰值时，充电过程将停止。
经过测试后，三个小时的36V电动汽车电池（12V / 12Ah串联）可以在几个小时内充满电。 7.电路简单，易于制造，几乎无需维护和修理。
二，电路原理交流变压器T1降低AC220V电源电压，经D1-D4全波整流后，供给充电电路工作。当输出端子按照正确的极性连接到已充电的已充电瓶时，如果整流后的输出脉动电压的每个半波峰值超过电池的输出电压，则晶闸管SCR会通过集电极的集电极电流而导通Q，电流通过SCR为电池充电。
当脉动电压接近电池电压时，晶闸管关闭并停止充电。调节R4可以调节晶体管Q的导通电压。
通常，可以将R4从大到小调节，直到Q导通以触发晶闸管（导通）。图中的发光管D5用作功率指示器，而D6用作充电指示器。
三，元件选择电源变压器可与BK200型控制变压器配合使用，输出电压为36V齿轮，也可使用4090型200V环形变压器，二次电压为22Vx2或20V＆amp; TImes；可以串联使用2个齿轮。作者使用的4090型环形变压器具有三组二次电压，分别为24Vx2、12Vx2、0-6-23V。
如果串联连接24Vx2齿轮（48V），则输出电压过高且充电电流过大（对于36V电动汽车电池），充电时，串形电流表测量的平均充电电流约为1.5-1.8A 。这是平均值。
此时，峰值电流可以达到5-7A以上。为了降低变压器的输出电压，其余的12V＆amp; TImes; 2和O－ 6V两组线圈串联连接在初级线圈中，以便将次级输出电压在空载时降低到40V，将36V降低到36V。
满载时（平均充电电流为1.2A时）可以满足要求。因为4090环形变压器的市场价格仅为23元左右。
可以降低生产成本。业余爱好者还可以自己缠绕变压器。
此外，电路中的整流器全桥D1-D4可以是8-10A方形的全桥，中间有一个圆形安装孔，可以将其安装在铝板上以进行散热。晶闸管可以用。
