据国外媒体报道，英国的AutonomousFlight公司多年来一直致力于eVTOL概念飞机的研究。它的两座Y6S全尺寸机身已经制造出来。
此外，小型原型机还经过了飞行测试，可以从垂直起飞和降落过渡。飞到水平。
现在，该公司宣布了一款名为Y6SPlus的六人座空中出租车，或更确切地说，是一个穿梭飞机。在致力于制造电动垂直起降飞机的新兴公司中，我相信每个人都从未见过这样的推进安排。
AutonomousFlight使用三旋翼飞机的布局。据报道，在小型业余无人机市场上，三旋翼飞机相对较少。
缺少机械臂，马达和相关的支撑杆部件带来了重量优势，但是为了保持偏航控制，他们需要一个伺服马达来倾斜后支撑杆。据了解，Y6SPlus使用同轴旋翼来消除旋翼倾斜，但说实话，很难理解为什么设计者不使用更传统的四轴飞行器设计，也许是为了减少后螺旋桨关闭后的问题。
向前飞行时的阻力。当然，这种设计保持了相当整洁的外观，但是仍然要质疑其稳定性和控制性。
当飞机离开地面时，前两个旋翼将向前倾斜，从而使飞机进入高效的有翼水平飞行模式，其合适的巡航速度约为125英里/小时（200公里/小时）。 Y6SPlus使用锂电池飞行，续航里程约为80英里（130公里），这意味着它不适合长途飞机，并且使用起落架代替轮架表明它将无法以实现更高效的常规起降。
AutonomousFlight的创始人马丁·沃纳（Martin Warner）告诉FutureFlight，他认为在至少15年内不可以使用空中出租车，因此他们提出了一种带有6人座大客舱的设计。他认为，早期的eVTOL运营将以预定的点对点方式发挥最佳效果，因此，席位越多，运营商的利润就越高。
如果锂电池能够以可预测的方式在友善的垂直起飞和降落机场之间飞行，而不是实时响应客户需求，那么当前锂电池提供的短程续航能力就不会成为主要问题。同时，华纳现在正在制造大型可更换电池组，以使这些“鸟”形的电池能够正常工作。
可以飞在空中赚钱。
