通用汽车正在制定一项宏伟计划，以取代特斯拉成为北美无可争议的电动汽车之王。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）去年11月表示，该公司到2025年将生产100万辆电动汽车。
问题是它将如何实现这一目标以及将采取什么措施来替代特斯拉。特斯拉在2020年生产了超过509,000辆电动汽车，交付了98％。
巴拉宣布，通用汽车将在2025年之前推出30辆电动汽车，并表示：“我们致力于争夺电动汽车的市场份额，直到我们成为北美之王为止。”该项目要求汽车制造商投资270亿美元。
过去，有汽车公司宣布了击败特斯拉的计划，但他们从未能够做到。尚未考虑到特斯拉的增长潜力。
2012年，通用汽车是电动汽车领域无可争议的领导者。那年，雪佛兰Volt售出23461辆车。
随后，特斯拉推出了ModelS。五年后，特斯拉声称可以制造大众3型车，以证明型号数量不是最重要的因素，而是着眼于可负担性和效率。
特斯拉已经证明，它提供了一种有趣，快速，高效且价格合理的电动汽车公式。即使有足够的资金和基础设施，传统汽车制造商也无法解决这个谜。
尽管Model 3给特斯拉及其首席执行官Elon Musk带来了重大生产问题，但该车已成为美国，中国和其他地区最受欢迎的电动车。在Model3的领导下，特斯拉在2019年占美国电动汽车市场份额的58％。
到2020年，特斯拉可能占据高达80％的市场份额。通用汽车的计划实际上非常简单，就是依靠其锂电池的优势来扩大生产并开发新的全电动车型。
该公司计划在三年内将电池生产成本降低至每千瓦时100美元的门槛，这将使电动汽车的价格与汽油汽车的价格保持一致。然后，该公司计划在2025年将价格降低至$ 75 / kWh。
问题是，特斯拉详细制定了完整的路线图，以降低“电池日”的每千瓦时成本。 2020年9月的一次事件，显示价格将低至$ 50 / kWh。
这为通用汽车的前进提供了巨大动力，特别是如果它可以在2025年以后继续使用更多可负担的电池成本。然而，该公司需要更多的帮助来击败特斯拉，而且分析师目前认为，特斯拉仍然是可预见的领导者。
未来。 IDTechEx分析师LukeGear表示：“价格将决定谁是市场领导者。
在可预见的未来，特斯拉看起来肯定会赢得价格。”过去，特斯拉的增长完全是由非多元化战略推动的，该战略以电动汽车为重点，这给特斯拉带来了明显的优势，可以促进其快速发展。
另一方面，通用汽车必须使用现有的燃油汽车来应对计划开发的30辆电动汽车。特斯拉可以继续开发电动汽车，而不会受到任何其他干扰。
作为行业领导者的声誉将有助于吸引年轻的工程人才，尤其是在软件和制造领域。通用汽车的目标很高，但它的言辞未能赢得特斯拉忠实拥护者的支持，特斯拉忠实拥护者对那些夸口但未能付诸实践的公司持批评态度。
许多汽车制造商提出了一项计划，以颠覆特斯拉在电动汽车领域的主导地位，却发现制造高效的电动汽车比在熟悉的底盘上安装电池组更为重要。但是，即使他们没有成为领导者，他们会被认为是完全的失败者吗？晨星（Morningstar）分析师戴维·惠斯顿（David Whiston）表示：“如果他们继续推出数百种优质产品，并从特斯拉手中抢走特斯拉的大部分股份，那么他们在电动汽车方面的努力是否可以视为失败？ ？我不这么认为。
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